车牌识别停车系统常规可以设计为：标准一进一出，标准进出公道，单进口+单出口，两道闸对开型，大致就这四种模式，

这种是我们常见的停车场出入口布局设计，也是最标准的通道，效果也是最理想的，建议适合条件的都做成这种一进一出的方案设计。但是这种需要一个前提：进出必须有足够长的通道，车道总共宽度达到8.5米以上，最低不低于7.5米。7.5米-10米以内，做成标准一进一出车牌识别系统(如下图所示)。

一、停车场出入口带安全岛模式（一进一出）

一般用于进出口比较宽阔的场景，中间建设安全岛，岗亭、道闸、抓拍机等部署在安全岛上。（图例为示意标识，尺寸以实际尺寸为准）

二、停车场出入口同进同出混合车道模式

进出公道：一般车道4.5米-7.5米，这种车道一般都需要设计带有人行通道或值守岗亭，人行通道一般在0.7米-1.5米即可。这种情况，用的也很多，最需要注意的是，一定要人为的把进出口通道距离留够，使进出口车辆能够在摆正的情况下读取到车牌信息。车牌识别安装位置非常重要，需要专业人员熟悉地形和产品特性，然后根据现场定点。 一般用于出入口共用一条车道的场景，岗亭、抓拍机、道闸等部署在车道边上。（图例为示意标识，尺寸以实际尺寸为准）。

三、进出口不在同一个方向（场地）

单进口+单出口，这种设计也很常见，一般是进出口不在同一个地方，而是有一定的距离，单通道一般车道宽度在2.5米-4.5米左右。车辆通道控制在3.5米为佳。路面达到5.5米，左右两边两个方向都有车辆驶出，停车设计为双摄像机，确保了识别率。

四、停车场出入口无安全岛模式（一进一出）

一般用于出入口比较狭窄的场景，中间没有足够空间建安全岛，岗亭、抓拍机、道闸等部署在车道边上。建议两车道间使用路锥隔开，并向前延伸，便于规范车辆驶入时摆正车头。（图例为示意标识，尺寸以实际尺寸为准）

潮汐车道模设置式

一般用于特定场合和特定时间(上班早晚高峰/大型活动开始、结束)，需要对车辆进出通道进行灵活控制的场景。通过在出入两个方向均部署相机、线圈或雷达等方式来实现对出入车辆的抓拍，通过平台配置出入两个方向相机的启用时间来控制潮汐车道的启用与切换时间。（图例为示意标识，尺寸以实际尺寸为准）

出入口有转角或车道太宽下的双识别相机模式

出入口离马路较近车辆驶入成转角，成像距离较近并且有多个方向的车辆进出的场景，此场景中，车辆车头难以摆正，使用双相机抓拍模式能够提高抓拍准确率。系统采用双相机分别对2个方向的来车进行抓拍识别，过滤后，选择识别效果最好的进行输出，从而提高系统识别准确率，另外车道过宽道闸对开单个车道超过6米以上的车道也需增加车牌识别相机。

二轮车（电瓶车、摩托车）、汽车混行模式

在居民居住区常见增加摩托车出入车道，并通过部署抓拍机来对进出摩托车进行抓拍，摩托车通过射频器与电子车牌卡进出场系统可将二轮车与汽车一样实现管理、收费...等。摩托车车道与汽车车道建议进行隔离，若现在场无法施工，可以通过路锥等隔离物对摩托车车道进行隔离。

无人值守管理模式

为减轻车场用工成本、提高效率、效益同时兼顾服务的一种模式，LCD无人值守终端具有可视呼叫、电子支付（主扫与被扫功能，高配Pro版的还有现金支付功能），当车主遇到困难时可呼叫管理中心寻求帮助实现出入口无人化的管理。

不管怎么设计，都是为了达到车场有效管理，更高的识别效果。做停车场智能系统还是个具有挑战的工作，每个车场都有自己你的特殊性，每一步都需要到位，否则就达不到理想想过。

智能停车场管理系统，是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称。是将停车场完全置于计算机统一管理下的高科技机电一体化产品。它以前端感知（地磁线圈、高清识别相机、雷达感应、红外感应、ETC识别）为载体加之以软件管理平台的智能算法、大数据边缘计算等功能一同结合，通过智能设备使感应记录车辆进出的相关信息，同时对其信息加以运算、传送并通过字符显示、语音播报等人机界面转化成人工能够辨别和判断的信号，从而实现计时收费、车辆管理等目的。